Specifikacije uniformne opreme za zemaljsku podršku zrakoplovstva (GSE) Hi-Vis

Aviation GSE hi-vis uniforme su zaštitna radna odjeća dizajnirana za posade na rampi, rukovatelje prtljage, timove za servisiranje goriva, osoblje za održavanje zrakoplova i operatere zemaljske opreme za podršku koji rade oko zrakoplova, vozila i slabo-osvjetljenih asfaltnih zona. Za nabavu sigurnosne odjeće u zračnoj luci, kupci moraju navesti raspored vidljivosti klase 3, zaštitu od kiše, čvrstoću patentnog zatvarača i kopče, točke pričvršćivanja radija i postavljanje reflektirajuće trake prije OEM uzorkovanja.

 

Na pisti ili pregači, uniforma nije samo odjevni predmet. To je površina za vidljivost, platforma za komunikacijsku potporu, vremenska barijera i sustav-nosive radne odjeće koji se koristi u blizini pokretnih zrakoplova, servisnih kamiona, opreme za gorivo i zona eksplozije mlaznjaka.

Zemaljske ekipe zračne luke rade pod rasvjetom zrakoplova, prednjim svjetlima vozila, sjenama hangara, odsjajem kiše, maglom, noćnim smjenama i reflektirajućim mokrim pločnikom. Za zrakoplovne GSE hi-vis uniforme, konfiguracija klase 3 često je potrebna kada nositelj treba maksimalnu vidljivost tijela u zonama visokog-rizika kretanja. Kupac treba definirati je li ciljna ruta ANSI/ISEA 107 tip R klasa 3, EN ISO 20471 klasa 3 ili specifikacija-osobne zaštitne opreme zračne luke specifična za projekt.

Vidljivost klase 3 ne postiže se samo bojom tkanine. Ovisi o ukupnoj površini fluorescentne pozadine, površini retroreflektirajućeg materijala, širini trake, položaju trake i vrsti odjeće. Dugi rukavi, pokrivenost torza i reflektirajuća traka na gornjim i donjim dijelovima tijela poboljšavaju prepoznavanje ljudskog kretanja oko zrakoplova i GSE vozila.

Postavljanje reflektirajuće trake od 50 mm za-bočno prepoznavanje zrakoplova

Za radnike na rampi, reflektirajući položaj trebao bi oblik tijela učiniti čitljivim iz više smjerova. Sama traka za prsa i leđa možda neće biti dovoljna kada se radnik okrene bočno u blizini traktora za prtljagu, vozila za punjenje gorivom ili opreme za vuču zrakoplova. Traka za rukave i ramena pomaže nadzornicima i operaterima vozila da prepoznaju pokret ruku, što je važno tijekom davanja signala rukom, utovara i kontrole opreme.

Praktična zrakoplovna uniformna specifikacija GSE trebala bi uključivati:

50 mm retroreflektirajuća traka na trupu, rukavima i donjim dijelovima-tijela

Fluorescentna školjkasta tkanina u žutoj, narančasto-crvenoj ili boji koju je-odobrio kupac

Konfiguracija dugih-rukata za rute vidljivosti klase 3

Prepoznavanje prednjeg i stražnjeg dijela tijela pod svjetlima vozila

Bočna vidljivost kada se radnik okreće blizu zrakoplova ili GSE vozila

Tolerancija poravnanja reflektirajuće trake kontrolirana tijekom masovne proizvodnje

Pregled ocjenjivanja veličine za održavanje razmaka trake od XS do 5XL

Za okruženja s mokrim asfaltom, kupci mogu pregledatiSigurnosna oprema za kišuopcije s vodootpornom tkaninom, reflektirajućom trakom, konstrukcijom preklopa za oluju i postavljanjem logotipa-temeljenog na projektu za programe odjeće za kišu u zračnoj luci.

Kontrola područja fluorescentne tkanine i boje pozadine

Timovi za nabavu u zračnim lukama trebaju potvrditi fluorescentnu boju tkanine prije masovne proizvodnje. Fluorescentno žuta daje snažan dnevni kontrast, dok se narančasto-crvena može odabrati za određena pravila web-mjesta ili zahtjeve operatera zračne luke. Konzistentnost boja je važna jer se programi uniformi u zračnim lukama često mijenjaju tijekom više sezona.

Kupac bi trebao odobriti fizički uzorak tkanine ili proizvodni uzorak pod svjetlom unutarnjeg skladišta, vanjskog dnevnog svjetla i noćnog svjetla farova. Fluorescentna tkanina može izgledati drugačije pod LED rasvjetom terminala, prednjim svjetlima vozila i oblačnim vanjskim uvjetima. Skupne narudžbe treba provjeriti prema odobrenom standardu boja prije rezanja.

Mokri kolnik, magla i kiša Rizici vidljivosti odsjaja

Kiša i mokri kolnik mogu stvoriti blještavilo oko stajališta zrakoplova i servisnih cesta za piste. Reflektirajuća traka mora jasno vraćati svjetlo u uvjetima izravnog snopa, dok površina odjeće mora biti otporna na prodor vode ako se uniforma koristi kao gornja odjeća. Ako projekt uključuje kišne jakne ili vodootporne GSE uniforme, kupci bi trebali definirati hidrostatski tlak, zahtjeve za brtvljenje šavova i prozračnost prije uzorkovanja.

Trebate uzorke uniformi Aviation GSE Hi-Vis?

Pošaljite svoju potrebnu klasu vidljivosti, vrstu tkanine, izgled reflektirajuće trake, cilj za zaštitu od kiše, položaj logotipa i raspon veličina. Možemo vam pomoći potvrditi pojedinosti o uzorkovanju i put proizvodnje OEM-a prije potvrde skupne narudžbe.

Zatražite ponudu

Radnici u GSE-u u zrakoplovstvu mogu se suočiti s jakim vjetrom, pranjem rekvizita, zonama svjesnosti o usisu motora, smjerom mlaza, protokom zraka-potaknutim kišom i ponavljanim kretanjem između vozila i postolja zrakoplova. Zatvarači, patentni zatvarači, preklopi i zatvarači džepova moraju biti navedeni kao funkcionalne komponente, a ne samo dodaci odjeći.

Slab patentni zatvarač, labavi gumb za kopčanje ili loše pričvršćena kuka-i-ploča s omčom može otkazati tijekom rada, posebno kada se jakna nosi otvorena, izložena vjetru ili puna alata i radija. Za sigurnosnu odjeću u zračnoj luci, prednji sustav zatvaranja trebao bi smanjiti slučajno otvaranje, a istovremeno omogućiti brzo oblačenje tijekom promjena smjene.

Snaga povlačenja prednjeg patentnog zatvarača i preklapanje olujnog preklopa

Za GSE jakne, zatvarač mora ostati funkcionalan nakon opetovanog saginjanja, čučanja, ulaska u vozilo i izlaganja kiši na otvorenom. Kupac treba potvrditi vrstu patentnog zatvarača, veličinu klizača, dizajn izvlakača i konstrukciju prednjeg džepa tijekom odobrenja uzorka. Preklapanje olujnog preklopa mora biti dovoljno široko da smanji izravnu izloženost vodi i vjetru duž linije patentnog zatvarača.

Ako se odjevni predmet koristi u blizini zona visokog protoka zraka, prednje se zatvaranje ne smije oslanjati samo na lagani patentni zatvarač bez sekundarne zaštite. Gumbi za kopčanje, kuke-i-jezičići s omčama ili prekriveni zaklopci mogu pomoći u smanjenju slučajnog otvaranja, ali svaka se vrsta zatvarača mora testirati za višekratnu upotrebu.

Stabilnost manšete, poruba i zatvaranja džepova pod protokom zraka

Labave manžete, otvoreni džepovi za teret i slabi preklopi džepova mogu stvoriti rizik od zapinjanja i smanjiti udobnost radnika. Za uniforme zemaljske podrške u zračnoj luci, dizajn zatvarača džepova trebao bi odgovarati radnoj ulozi. Rukovateljima prtljage možda će trebati džepovi za teret i ojačani džepovi za alat, dok će službe za gorivo možda trebati čistije rasporede džepova kako bi se smanjile točke zapreka.

Strukture manžeta i poruba treba pregledati sa stvarnim pokretima tijela. Ako je jakna prelabava, može se podići na vjetru. Ako je zatvaranje manšete preslabo, rukavi se mogu pomaknuti tijekom podizanja, ranžiranja ili rada opreme.

Otpornost hardvera na koroziju i niske-temperature

Radna odjeća u zračnoj luci može biti izložena kiši,-tekućinama za odleđivanje, hladnom vremenu, visokoj vlažnosti i skladištenju na otvorenom. Zatvarače, kopče, D-prstenove i metalnu opremu treba provjeriti na otpornost na koroziju i rad na niskim-temperaturama. Ako se odjevni predmet koristi u zimskim operacijama u zračnoj luci, potrebno je provjeriti jesu li plastični dijelovi lomljivi po hladnom vremenu.

Za kupce u zračnoj luci kojima je potrebna gornja odjeća s jačom zaštitom od kiše i vjetra,Sigurnosne jaknemože se specificirati s vodootpornim školjkama, reflektirajućom trakom, prednjim poklopcima za zaštitu od oluje, zapečaćenim šavovima, podesivim manžetama i prilagođenim logom.

Radiokomunikacija je dio sigurnosti na rampi zračne luke. GSE posade često nose radio uređaje, ID bedževe, olovke, mali alat, ključeve, pristupne kartice i dokumente smjene. Hi-visoka uniforma za zemaljsku potporu zračne luke trebala bi uključivati ​​definirane točke pričvršćivanja koje se ne trgaju tijekom ponovljene uporabe.

Radio petlje, jezičci mikrofona, džepovi na prsima i držači bedževa trebaju se tretirati kao nosive-zone za šivanje. Ove komponente zahtijevaju pojačano šivanje, ispravno postavljanje i-testiranje izvlačenja. Ako je radio petlja postavljena previsoko, može ometati kretanje reflektirajuće trake ili ovratnika. Ako se postavi prenisko, kabel može povući patentni zatvarač ili otvor džepa.

Radio Loop Pull{0}}Otpor i dizajn šipke

Radio petlja mora izdržati ponovljeno rezanje, povlačenje i uvijanje. Za sigurnosnu odjeću u zračnoj luci, područje pričvršćivanja trebalo bi ispitati ručnim povlačenjem i simulacijom ponovljene uporabe. Na oba kraja petlje preporučuje se ojačanje šipke. Osnovna tkanina ispod petlje ne smije se deformirati ili pocijepati kada se povuče radio kabel.

Kupac je dužan definirati okvirnu težinu i način korištenja priključne opreme. Mali jezičak mikrofona i cijeli ručni radio nameću različita opterećenja. Ako se isti odjevni predmet koristi u različitim timovima zračne luke, radio petlja bi trebala biti dizajnirana za najveće očekivano opterećenje.

Pozicioniranje kartice mikrofona bez sukoba reflektirajuće trake

Pločice mikrofona ne bi trebale prekidati raspored reflektirajuće trake koji je potreban za konfiguraciju klase 3. Loše postavljen radio jezičak može prekriti reflektirajuću traku, iskriviti ploču prsa ili stvoriti tvrdo mjesto u blizini ovratnika. Tijekom odobrenja uzorka, kupci trebaju provjeriti odjevni predmet sa stvarnim hardverom radija i mikrofona.

Za GSE uniforme, najbolja pozicija jezička mikrofona obično je u blizini gornjeg dijela prsa ili ramena, ali konačno postavljanje ovisi o stilu odjeće, rasporedu trake, strukturi džepa i preferencijama korisnika. Uzorak treba pregledati dok se nositelj saginje, poseže i okreće.

Tolerancija čvrstoće šava u ocjenjivanju veličina XS–5XL

Radio petlju i položaj džepa treba provjeriti u cijelom rasponu veličina. Položaj koji funkcionira na veličini L može biti preblizu ovratniku na veličini XS ili prenisko na veličini 5XL. Programi uniformi u zračnim lukama često zahtijevaju široko ocjenjivanje veličine jer timovi uključuju različite tipove tijela i zahtjeve za slojevitom odjećom.

Za OEM zrakoplovne GSE hi-vis programe, odobreni uzorak trebao bi uključivati ​​konačnu radio petlju, jezičak mikrofona, konfiguraciju džepa, izgled reflektirajuće trake, boju tkanine, vrstu patentnog zatvarača i položaj logotipa. Proizvodna linija trebala bi koristiti ovaj uzorak kao referencu za krojenje, šivanje i završnu inspekciju.

Započnite svoj projekt zrakoplovne GSE uniforme

Navedite ciljnu klasu vidljivosti, zahtjeve za zaštitu od vremenskih uvjeta, izgled reflektirajuće trake, čvrstoću patentnog zatvarača, strukturu zatvarača, dizajn radijskog priključka, umjetničko djelo logotipa i količinu narudžbe.

Možemo podržati razvoj uzoraka, usklađivanje materijala, OEM označavanje i planiranje masovne proizvodnje za programe sigurnosne odjeće u zračnim lukama.

Najbolje za:zrakoplovne GSE uniforme, radna odjeća visoke vidljivosti na pisti, sigurnosni prsluci u zračnim lukama, vodootporne uniforme za posadu na rampi i OEM PPE programi za podršku na zemlji.

Zatražite ponudu